64.8 KB · ⇊ 19 parts · ⤓ Micron 64.8 KB · ⤓ HTML 148.9 KB

top

mwdwAnas S.p.A. è una mweasocietà per azioni mweqitaliana che si occupa di infrastrutture stradali e gestisce la rete di strade statali e autostrade di interesse nazionale.

Fondata nel 1946 con il nome di mwewAzienda Nazionale Autonoma delle Strade (A.N.A.S.), tale mwfaacronimo è diventato un nome proprio con la trasformazione prima in ente pubblico economico (1996) e successivamente in S.p.A. (2002).cite-ref-altalex-2-0[2] Dal gennaio 2018 fa parte del mwgqgruppo societario di mwggFerrovie dello Stato Italiane.cite-ref-fsi-3-0[3] È vigilata dal mwhwMinistero delle infrastrutture e dei trasporti.

mwiqGiuridicamente la società è qualificabile quale mwigorganismo di diritto pubblico;cite-ref-4[4]cite-ref-dl180416-5-0[5] inoltre, nell'ambito del mwkwsistema europeo dei conti nazionali e regionali, figura fra le mwlasocietà in conto economico consolidato dello mwlqStato italiano.cite-ref-6[6]cite-ref-7[7]cite-ref-contoeconomico-8-0[8]

• Storia

• Il secondo dopoguerra e la creazione

• Gli anni 1990 e Tangentopoli

• Gli anni 2000 e la trasformazione in S.p.A.

• Il conferimento a FS e il nuovo assetto

• Organizzazione

• Competenze

• Attività

• Progettazione e realizzazione lavori

• Manutenzione ed esercizio

• Sicurezza stradale

• Ricerca e nuove tecnologie

• La rete stradale gestita

• Strade statali

• Autostrade

• Partecipazioni

• Società controllate direttamente

• Società controllate indirettamente

• Società collegate

• Altre imprese

• Precedenti partecipazioni

• Loghi

• Dati commerciali

• Onorificenze

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Precursore dell'ente fu lmwqa'mwqqmwqgAzienda autonoma statale della strada (AASS), creata nel 1928, ma nell'immediato mwqwsecondo dopoguerra italiano, con il d.lgs. 27 giugno 1946 n. 38, venne istituita l'A.N.A.S., Azienda Nazionale Autonoma delle Strade Statali, come mwraente di mwrqdiritto privato.cite-ref-9[9] Direttore generale fu nominato mwsgEugenio Gra, uno degli ideatori del progetto del mwswGrande Raccordo Anulare di mwtaRoma (GRA/A90), i cui lavori presero il via nel 1948.

Al principio degli anni cinquanta, l'Anas dovette far fronte a una situazione grave, principalmente dovuta ai danni della mwtgseconda guerra mondiale, con la maggior parte delle mwtwinfrastrutture ferroviarie distrutte o danneggiate. La rete autostradale era di circa 440mwua kmcite-ref-10[10] ed ebbe bisogno di molti capitali e di molti anni di lavoro per giungere ai suoi primi mwvq5 000mwvg km nel 1975; la rete stradale invece era di mwvw21 146mwwa km, in gran parte da controllare e da ricostruire. In particolare, è stato calcolato che i chilometri di rete danneggiati dalla guerra furono mwwq14 000, la metà dei quali erano praticamente distrutti e richiedevano un rifacimento completo.

Un passo importante per la ricostruzione e il miglioramento della rete viaria del Paese si ebbe il 16 giugno 1951 con la stipula della convenzione tra Anas e la mwwwCassa del Mezzogiorno (ente creato l'anno precedente per finanziare iniziative industriali tese allo sviluppo economico del Sud d'Italia) finalizzata alla realizzazione di opere di viabilità.

La legge 21 maggio 1955, n. 463 disegnò l'impianto della rete autostradale nazionale.cite-ref-11[11] Complessivamente il piano Romita riguardava 5–600mwyq km di autostrade esistenti e da realizzare e impegnò anche l'mwygIRI sul fronte della progettazione, costruzione e gestione delle autostrade. Nel 1955, inoltre, Anas stipulò una nuova convenzione con la Cassa del Mezzogiorno per avviare un consistente riclassamento delle strade provinciali in strade statali e per assumere la gestione delle strade realizzate dalla Cassa stessa.

La legge 13 agosto 1959 n. 904 finanziò alcune mwzaautostradecite-ref-12[12] tra cui, in mwaqSicilia, la mwagMessina-Catania e la mwawPalermo-Catania. Sempre nel 1959 fu ultimata la realizzazione della mwbaStrada statale 201 dell'Aeroporto di Fiumicino, a servizio del nuovo mwbqaeroporto “Leonardo da Vinci”.

La legge 7 febbraio 1961 n. 59 modificò parzialmente le denominazione, dal precedente mwbwAzienda nazionale autonoma delle strade statali in mwcaAzienda nazionale autonoma delle strade.cite-ref-13[13] Risale sempre al 1961 un ulteriore provvedimento fondamentale per il settore autostradale: si tratta della legge mwdqZaccagnini (legge n. 729/1961), che ampliò la rete programmata.cite-ref-14[14] A seguito di questo provvedimento, tutte le autostrade precedentemente affidate allo mwegStato o realizzate direttamente da Anas, per un totale di 750 chilometri, furono date in concessione alla mwewsocietà Autostrade.

Negli anni successivi la rete di competenza Anas registrò comunque un notevole incremento, passando a mwfq35 169mwfg km nel 1963 e a mwfw42 800 nel 1970. A cavallo tra gli anni sessanta e settanta fu realizzata l'mwgaautostrada Salerno-Reggio Calabria, importante arteria di collegamento per il Sud Italia. I lavori iniziarono tra il 1962 e il 1964 e furono completati nel 1974. Dal 1969 la mwgqRoma-Fiumicino e il mwggGrande Raccordo Anulare di mwgwRoma furono classificati come mwhaautostrade. L'anello del GRA fu completato nel 1974.

Nel 1978 il mwhgCIPE approvò il primo Piano Nazionale Manutentorio di Anas. Le leggi n. 146 del 1980 e n. 119 del 1981 portarono al trasferimento all'Anas della viabilità della Cassa per il Mezzogiorno. Negli anni ottanta la rete stradale gestita dall'Anas registrò un'ulteriore crescita, anche a seguito dei riclassamenti richiesti dalle mwhwprovince. Inoltre, fu organizzata la rete dei centri e nuclei di manutenzione per il presidio delle strade statali, che sostituì il precedente sistema basato sui cosiddetti “cantoni”.

Nel 1987 Anas aprì al traffico la mwiqSS 36 Lecco-Colico, prima strada italiana con caratteristiche di telecontrollo attraverso una centrale operativa.

Nel 1988 prese il via il programma dei lavori previsti per i mwiwCampionati mondiali di Calcio Italia '90, che riservò particolare attenzione ai collegamenti con i principali scali aeroportuali e portuali.

Negli anni novanta Anas avviò la realizzazione della terza corsia del Grande Raccordo Anulare di Roma che venne completata in base alle disponibilità finanziarie a tratte: circa 30mwkq km aperti al traffico entro il 1997, altri 20mwkg km tra il 1996 e il 2000 nell'ambito dei lavori del mwkwGiubileo e i restanti 20mwla km tra il 2006 e il 2011.

Nella primavera del 1993 l'ente venne coinvolto nella vicenda di mwmgtangentopoli: in quel periodo si ebbero clamorosi arresti per presunte tangenti per gli interventi susseguenti, ad esempio, all'mwmwalluvione della Valtellina.cite-ref-15[15]cite-ref-16[16]

La questione delle mwpqtangenti Anas ebbe rilievo specialmente per il coinvolgimento di mwpgGiovanni Prandini, che era il ministro dei Lavori Pubblici e, in quanto tale, presidente del mwpwConsiglio di amministrazione dell'Anas, il quale fu tratto in ipotesi accusatorie oscillanti fra la corruzione e la mwqaconcussione;cite-ref-17[17] Prandinicite-ref-18[18]cite-ref-19[19] ammise la percezione delle tangenti inquadrandola come una forma di finanziamento ai partiti. Lo scandalo, relativo a numerosi appalti Anas e (a viaggi pagati dall'entecite-ref-20[20]) coinvolse anche mwuqArnaldo Forlani,cite-ref-forlani-21-0[21] che fu deferito al mwvgTribunale dei ministri,cite-ref-forlani-21-1[21] e mwwwSeverino Citaristi, tesoriere della mwxaDemocrazia Cristiana.cite-ref-22[22] Politici ed amministratori a ogni livello risultarono coinvolti; alcuni si diedero addirittura alla latitanza, come mwyqLorenzo Cesa (allora consigliere comunale a Roma)cite-ref-23[23] e l'ex direttore dell'Anas Antonio Crespo.

Nel luglio del 1993 iniziò a occuparsi dell'ente la mwzwCorte dei Conti la quale, nella relazione generale sul conto consuntivo dello Stato per il 1992, sottolineò diversi segnali di preoccupazione circa la gestione dell'Anas: il ricorso generalizzato alla trattativa privata (anche attraverso la continua evocazione di motivi di urgenza in realtà insussistenti), l'incremento dei residui passivi, la lievitazione dei costi delle opere, la proliferazione delle varianti in corso d'opera, l'aumento delle opere incomplete. In conseguenza di tale situazione, nel 1994 l'Anas venne commissariata da mw0aFrancesco Merloni, ultimo ministro dei Lavori Pubblici a ricoprire il ruolo di Presidente del Consiglio di amministrazione di Anas, mentre Giuseppe D'Angiolino, ex ufficiale della mw0qGuardia di Finanzamw0g, fu nominato amministratore unico dell'Anas.

Con il mw1adecreto legislativo 26 febbraio 1994 n. 143, e con il mw1qD.P.C.M. del 26 luglio 1995, Anas fu trasformata in "Ente nazionale per le strade" e divenne mw1gente pubblico economico, con organi di amministrazione ordinari. L'azienda ha quindi superato questo difficile periodo per la politica e le Istituzioni italiane, tornando a una situazione di normalità. Giuseppe D'Angiolino divenne il primo presidente di Anas - "Ente nazionale per le strade".

La mw2qlegge 15 marzo 1997, n. 59 sul mw2gdecentramento amministrativo in Italia e la riforma dello Stato influenzò profondamente anche l'Anas; infatti il provvedimento introdusse il cosiddetto “federalismo stradale” che diede il via al processo di mw2wregionalizzazione di una parte della rete stradale, con conseguente passaggio delle funzioni delegate all'Anas agli enti territoriali. Le strade da trasferire alle mw3aRegioni furono individuate dal mw3qDecreto del presidente del Consiglio dei ministri del 21 febbraio 2000, operativo a partire dall'anno successivo. Complessivamente passarono alle Regioni circa mw3g25 000mw3w km di strade, mentre mw4a21 000 chilometri di strade statali sono rimaste in gestione diretta all'Anas. A partire dal 2005 alcune delle strade cedute dall'Anas sono tornate sotto la gestione dell'azienda - come ad esempio il tratto ligure della mw4qSS1 "Aurelia" e alcuni tratti della mw4gSS3 "Flaminia" in Umbria e della mw4wSS5 "Tiburtina Valeria" in Abruzzo - e con le nuove tratte realizzate la rete stradale e autostradale in gestione è salita a mw5a25 000mw5q km, di cui mw5g1 300 di mw5wautostrade e mw6araccordi autostradali.

Nel 2001 si giunse al commissariamento dell'Anas, con il quale il mw6gministro delle infrastrutture e dei trasporti mw6wPietro Lunardi sciolse il Consiglio di amministrazione, sostituendogli quale commissario straordinario Vincenzo Pozzi e 3 subcommissari.cite-ref-24[24] La mw8alegge obiettivo 21 dicembre 2001, n. 443 che stabiliva le procedure e le modalità di finanziamento per la realizzazione di grandi infrastrutture considerate strategiche per l'Italia. Il 21 dicembre del 2001 il mw8qCIPE ha approvato il 1° programma delle opere strategiche. Nel 2002, a seguito della nuova legge, Anas ha riorganizzato i lavori per l'ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. Il cambiamento principale ha riguardato l'accorpamento dei lotti ancora non appaltati in pochi, grandi macrolotti.

Nel febbraio 2002 Vincenzo Pozzi è stato nominato presidente dell'Anas. Il decreto legge 8 luglio 2002 n. 138, convertito nella mw8wlegge 8 agosto 2002 n. 178cite-ref-25[25] ha trasformato l'Anas in società per azioni. Il 19 dicembre 2002 l'Anas ha approvato il nuovo statuto sociale e nominato il mw-aConsiglio di amministrazione nonché il mw-qcollegio sindacale, e a partire dal 1º gennaio 2003 è operativa come società per azioni.

Nel luglio 2006 è stato nominato presidente dell'Anas Pietro Ciucci, già AD di mw-wStretto di Messina S.p.A. e in precedenza direttore generale dell'mw-aIRI. La struttura della società è stata riorganizzata con la creazione di tre condirezioni generali e dell'ispettorato di vigilanza sulle concessioni autostradali.

Nel giugno 2007 Anas è diventata azionista di maggioranza della società Stretto di Messina, concessionaria per la progettazione, realizzazione e gestione del mw-gPonte sullo Stretto di Messina. Tra il 2007 e il 2008 Anas ha costituito società miste con le regioni mw-wLombardia, mwaqaVeneto, mwaqePiemonte, mwaqiLazio e mwaqmMolise per la realizzazione e la gestione di nuove autostrade regionali.

Nel 2009 Anas ha aperto al traffico la nuova autostrada Catania-Siracusa, realizzata in meno di cinque anni. Per sette anni consecutivi, a partire dall'esercizio 2008, Anas ha chiuso il bilancio in utile e inoltre, a partire dall'esercizio 2009, ha distribuito un dividendo al mwaquMinistero dell'economia e delle finanze.

Dal 1º ottobre 2012 le attività di vigilanza sulle concessioni autostradali sono state trasferite da Anas al mwaqoMinistero delle infrastrutture e dei trasporti, e nell'aprile 2015 mwaqsPietro Ciucci ha comunicato al ministro delle infrastrutture e dei trasporti, mwaqwGraziano Delrio, la sua intenzione di rimettere l'incarico di presidente di Anas.cite-ref-26[26]cite-ref-27[27]cite-ref-28[28]cite-ref-29[29]cite-ref-30[30]cite-ref-31[31]cite-ref-32[32]

Il 18 maggio 2015 l'assemblea degli azionisti di Anas ha nominato presidente del C.d.A. e A.D. Gianni Vittorio Armani, già amministratore delegato di Terna Rete Italia S.p.A. Del cda fanno parte anche l'ingegnere Cristiana Alicata e l'architetta Francesca Moraci. Il nuovo vertice ha in pochi mesi rinnovato tutta la prima linea del management aziendale, eliminando le condirezioni generali e lanciando un grande piano pluriennale di investimenti 2015-2019 del valore di 20 miliardi, focalizzato sulla manutenzione della rete stradale e sul recupero del gap infrastrutturale del mwassMezzogiorno.

Nel 2016 viene avviato il processo di passaggio all'Anas di oltre 6.000mwas0 km di strade regionali e provinciali, attraverso delle convenzioni nelle regioni mwas4Lazio, mwas8Marche e mwataLombardia. Con il conferimento a mwatemwatiFerrovie dello Stato il 18 gennaio 2018 l'intero pacchetto azionario di Anas è stato trasferito dal Ministero dell'economia e delle finanze alla Holding del Gruppo FS.cite-ref-33[33]cite-ref-34[34]

A seguito delle dimissioni dell'amministratore delegato, dal dicembre 2018 il nuovo cda di Anas è composto da Claudio Andrea Gemme, indicato quale presidente, Ivo Roberto Cassetta, Antonella D'Andrea, Vera Fiorani e dall'Ing. Massimo Simonini nominato mwatwamministratore delegato.

L’Assemblea degli azionisti, riunitasi in data 23 dicembre 2021 a Roma, ha nominato i membri del nuovo Consiglio di amministrazione di Anas (Gruppo FS Italiane) che è composto da Edoardo Valente (presidente), Aldo Isi, Antonella D’Andrea, Maria Cristina Giangiacomo e Carlo Palasciano Villamagna. Resterà in carica per il triennio 2021-2023, fino all’Assemblea di approvazione del bilancio d’esercizio 2023.

A valle dell’Assemblea degli azionisti, il nuovo Consiglio di amministrazione, su proposta del presidente Edoardo Valente, ha nominato Aldo Isi amministratore delegato e direttore generale.

Il 6 marzo 2025, l’Assemblea di Anas ha nominato il nuovo Consiglio di Amministrazione in carica per il triennio 2025-2027, indicando alla Presidenza Giuseppe Pecoraro e come Amministratore Delegato Claudio Andrea Gemmecite-ref-35[35].

Dal 1º ottobre 2019 nell'azienda è attiva la suddivisione in 16 strutture territoriali, abbandonando la precedente organizzazione più capillare e obsoleta:cite-ref-36[36]

| Strutture territoriali | Strutture territoriali |

|---|---|

| Abruzzo e Molise (L'Aquila) | Marche (Ancona) |

| Basilicata (Potenza) | Piemonte e Valle d'Aosta (Torino) |

| Calabria (Catanzaro) | Puglia (Bari) |

| Campania (Napoli) | Sardegna (Cagliari) |

| Emilia-Romagna (Bologna) | Sicilia (Palermo) |

| Lazio (Roma) | Toscana (Firenze) |

| Liguria (Genova) | Umbria (Perugia) |

| Lombardia (Milano) | Veneto e Friuli-Venezia Giulia (Venezia) |

Sono tutti coordinati dalla direzione generale che ha sede a Roma. Oltre alle strutture territoriali sopracitate, ce n'è una dedicata alla mwawwAutostrada A2 del Mediterraneo, situata a mwaw0Cosenza. Nella regione autonoma mwaw4Trentino-Alto Adige il compartimento Anas è stato soppresso e la gestione delle strade statali è affidata alle province autonome di mwaw8Trento e mwaxaBolzano. Una Sala Situazioni nazionale coordina il servizio dell'infomobilità e sicurezza stradale con le strutture territoriali.

Le principali competenze attribuite all'Anas sono:

• gestire le strade e le autostrade di proprietà dello Stato, nonché provvedere alla loro manutenzione ordinaria e straordinaria;

• realizzare il progressivo miglioramento e adeguamento della rete;

• costruire nuove strade statali e nuove autostrade, sia direttamente che in concessione;

• garantire servizi di informazione agli utenti, a partire dagli apparati segnaletici;

• attuare leggi e regolamenti sulla tutela del patrimonio stradale e autostradale e sulla tutela del traffico e della segnaletica;

• partecipare a studi, ricerche e sperimentazioni in materia di viabilità, traffico e circolazione;

• espletare eventuale servizio di polizia stradale, mediante il proprio personale, i compiti di prevenzione ed accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale ed il controllo sull'uso delle strade.cite-ref-37[37]

Anas gestisce il ciclo completo delle attività di mwaykprogettazione e controllo per le nuove opere stradali di importo superiore ai 15 milioni di euro. La Società segue gli interventi a partire dallo mwayostudio di fattibilità, proseguendo con i tre livelli di progettazione (preliminare, definitiva, esecutiva) fino alla fase di mwaysappalto per la realizzazione delle opere. Anas, inoltre, si occupa della verifica delle progettazioni realizzate dagli aggiudicatari di Appalti Integrati o di mwaywContraenti Generali.

I progetti che possono avere impatti significativi sull'ambiente e sul patrimonio culturale sono sottoposti alla mway4Valutazione di Impatto Ambientale (VIA).

La progettazione è fortemente legata al tema della mwazasicurezza della rete viaria. In quest'ambito, nel corso degli anni ha acquisito particolare rilevanza il dibattito, a livello nazionale ed europeo, sulla sicurezza delle mwazegallerie stradali. A tal proposito, Anas ha sviluppato delle linee guida che hanno un duplice obiettivo: definire un metodo di progettazione della sicurezza in applicazione della direttiva 54/2004/CE del mwaziParlamento europeo (sui requisiti minimi di sicurezza per le gallerie della mwazmrete transeuropea); fornire criteri di progettazione della sicurezza uniformati per tutte le gallerie della rete nazionale.

Per quanto riguarda la realizzazione di lavori e nuove costruzioni, Anas contribuisce al processo di pianificazione pluriennale elaborando la proposta di budget di costo relativa alla realizzazione di nuove opere e agli interventi di mwazumanutenzione straordinaria.

Inoltre, definisce i requisiti di qualità e di sicurezza e i costi delle opere nel rispetto delle normative vigenti. Di conseguenza, tra i compiti di Anas c'è anche quello di assicurare il raggiungimento del livello predefinito di qualità dei lavori, nel rispetto dei tempi e dei costi di realizzazione preventivati.

Rientrano tra le attività principali di Anas anche la manutenzione e l'esercizio della rete viaria.

La mwaaamanutenzione ha l'obiettivo di garantire le migliori condizioni di sicurezza per i clienti e conservare efficienti nel tempo le infrastrutture. A tal proposito ha un ruolo chiave il concetto di “stato della strada” (anche detto livello di qualità globale) che viene definito attraverso una serie di indicatori che valutano le caratteristiche della strada in relazione alla sua struttura, uso e gestione.

Per Anas riveste una particolare importanza la definizione dei costi legati all'esercizio, ossia alla gestione nel tempo delle infrastrutture, che si aggiungono ai costi di investimento (gli oneri di progettazione e di realizzazione o miglioramento di una infrastruttura stradale). In particolare, rientrano nei costi di esercizio: la manutenzione fisica e funzionale delle opere, i servizi di regolazione del traffico e della circolazione, la sorveglianza, il monitoraggio, l'azione sulla sede stradale e l'attivazione di misure protocollari, il personale, il controllo dei livelli di servizio, l'informazione, l'interazione e il dialogo con i clienti.

Anche sotto l'aspetto della manutenzione ed esercizio della rete viaria uno dei principali ambiti d'intervento per Anas è l'incremento degli standard di sicurezza all'interno delle mwaamgallerie stradali. A tal fine, Anas ha completato una serie di attività propedeutiche al raggiungimento degli obiettivi prefissati e definito il “Piano di Manutenzione Straordinaria degli impianti in galleria”.

Alcuni compiti di Anas, come ad esempio quello di garantire la mwaaysicurezza stradale, possono essere definiti trasversali perché riguardano diverse attività e strutture dell'azienda. Innanzitutto, Anas è protagonista della sicurezza cosiddetta passiva, in cui rientrano i lavori di costruzione di nuovi tratti stradali, la gestione e l'esercizio delle strade e la manutenzione e ammodernamento della rete viaria.

L'Anas svolge un ruolo importante anche nella sicurezza attiva attraverso l'attività di pronto intervento e di regolazione della circolazione sulle strade di propria competenza. Questo servizio è garantito, 24 su 24, attraverso un reticolo di 21 Sale Operative Compartimentali (SOC) e una Sala Situazioni nazionale che gestiscono il flusso di tutte le informazioni provenienti dal territorio.

Anche la tecnologia contribuisce al miglioramento della viabilità e della mwaaksicurezza stradale. Un esempio in tal senso è “mwaaoVergilius”,cite-ref-38[38] il sistema di rilevazione elettronica della velocità media e istantanea progettato dall'Anas e installato su alcune tratte di strade ad alta incidentalità, sotto la gestione e il controllo della mwaa8Polizia Stradale.

Anas è attiva anche nel campo della mwabiricerca e delle nuove tecnologie nelle costruzioni stradali, un ambito nel quale sono in corso progetti per quanto riguarda le prestazioni, la durabilità e la sicurezza stradale. In particolare le attività riguardano le mwabmpavimentazioni, la mwabqsegnaletica, i dispositivi di protezione, nonché la sicurezza e la salvaguardia dell'ambiente nelle sue diverse componenti quali mitigazione del rumore, risparmio energetico, risorse alternative.

Il Centro Sperimentale Stradale di Cesano costituisce il punto di riferimento scientifico, tecnico e di supporto a livello nazionale per tutte le attività concernenti la costruzione e la manutenzione delle infrastrutture viarie ed è il soggetto certificatore del rispetto delle norme tecniche e dei criteri di qualità nella realizzazione dei nuovi interventi.

L'Anas ha in mwabgconcessione la gestione della rete stradale nazionale, come disciplinata dal mwabkdecreto legislativo 29 ottobre 1999 n. 461 così come modificato dal D.P.C.M. del 21 settembre 2001 ("mwaboModifiche al decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 21 febbraio 2000 recante individuazione e trasferimento, ai sensi dell'art. 101, comma 1, del decreto legislativo n. 112 del 1998, delle strade non comprese nella rete autostradale e stradale nazionale") e da altri provvedimenti successivi. La società gestisce e controlla una rete di mwabs31 910mwabw km di mwab0strade statali, mwab4autostrade, e mwab8raccordi autostradali in gestione diretta, compresi svincoli e complanari (dati aggiornati al 16 settembre 2021).cite-ref-rete-anas-39-0[39] La rete stradale si è ampliata tra il 2018 e il 2021 per effetto del piano “Rientro Strade”, che ha riportato sotto la gestione Anas mwacq6 500mwacu km di strade ex statali, regionali e provinciali.cite-ref-infomar-40-0[40] Il piano è stato avviato ad agosto 2017 con l’intesa sancita dalla mwacoConferenza Unificata,cite-ref-41[41] a cui è seguito il Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 20 febbraio 2018,cite-ref-42[42] mentre la seconda fase di rientro strade ha preso il via ad aprile 2021 in esecuzione dei DPCM del 21 novembre 2019.cite-ref-piemonte-43-0[43]cite-ref-erlombtoscven-44-0[44] Le strade di Anas sono divise in compartimenti regionali di competenza, dei quali quello siciliano ha la rete stradale più estesa con oltre mwads3914 km.

Le strade statali di competenza dell'Anas, codificate in base al mwaeaCodice della strada del 1992, hanno una lunghezza di circa mwaee25 287mwaei km, ai quali si aggiungono circa 396mwaem km di strade in corso di classifica o declassifica (indicate con la sigla mwaeqNSA – Nuova Strada Anas).cite-ref-rete-anas-39-1[39]

Con il mwaeodecreto legislativo 2 settembre 1997, nº 320 il compartimento Anas nella regione mwaesTrentino-Alto Adige è stato abolito, di conseguenza la gestione e la proprietà delle strade statali e le relative pertinenze sono state consegnate alle province autonome territorialmente competenti.cite-ref-45[45]

Su una rete nazionale di mwafqautostrade di circa mwafu6 500mwafy km la società Anas ne gestisce direttamente circa 1215, a cui si aggiungono circa 355mwafc km di raccordi autostradali.cite-ref-rete-anas-39-2[39]

Dall'agosto del 2022 sino al 31 dicembre 2023, in via temporanea, ha gestito le autostrade mwaf0A24 e mwaf4A25, a mwaf8pedaggio, tornate nuovamente a mwagaStrada dei Parchi.

Tutte le autostrade gestite dall'Anas sono gratuite. Nel dettaglio, le tratte gestite dalla società sono:

| Simbolo | Nome autostrada | Altra denominazione | Tratto | Lunghezza (km) | Note |

|---|---|---|---|---|---|

| | Autostrada A2 | Autostrada Salerno-Reggio Calabria Autostrada del Mediterraneo | A30 → Villa San Giovanni | 432,6 | - |

| | Autostrada A19 | Autostrada Palermo-Catania | Villabate → Catania | 191,6 | - |

| | Autostrada A29 | Autostrada Palermo-Mazara del Vallo Autostrada Palermo-Trapani | Palermo → Mazara del Vallo | 114,8 | - |

| | Autostrada Catania-Siracusa | Autostrada Catania-Siracusa | Catania → Augusta | 25,2 | - |

| | Grande Raccordo Anulare | Autostrada del Grande Raccordo Anulare G.R.A. oppure GRA | Roma [ 46 ] | 68,2 | - |

| | Autostrada A91 | Autostrada Roma-Fiumicino | Roma → Aeroporto di Fiumicino | 18,5 | - |

| | Raccordo autostradale 2 | Raccordo di Avellino | Fisciano ( A30 - A2 ) → Atripalda | 22,4 | - |

| | Raccordo autostradale 3 | Autopalio | Siena → Firenze ( A1 ) | 56,4 | - |

| | Raccordo autostradale 4 | Raccordo autostradale di Reggio Calabria Tangenziale di Reggio Calabria | SS106 → A2dir RC | 5,5 | - |

| | Raccordo autostradale 5 | Raccordo autostradale Sicignano-Potenza | Sicignano degli Alburni ( A2 ) → Potenza | 51,5 | - |

| | Raccordo autostradale 6 | Raccordo autostradale Bettolle-Perugia | Bettolle ( SS715 ) → Perugia ( SS3bis/ E45 ) | 58,5 | - |

| | Raccordo autostradale 8 | Ferrara - Porto Garibaldi | A13 → Porto Garibaldi | 49 | - |

| | Raccordo autostradale 9 | di Benevento | A16 → SS372 | 12,7 | - |

| | Raccordo autostradale 10 | Raccordo autostradale Torino-Caselle | Torino → Aeroporto di Torino-Caselle | 10,7 | - |

| | Raccordo autostradale 11 | Ascoli - Mare | Ascoli Piceno → San Benedetto del Tronto | 26 | - |

| | Raccordo autostradale 12 | Asse attrezzato, Raccordo Chieti-Pescara | Brecciarola di Chieti → Pescara ( SS16dirC ) | 14,8 | - |

| | Raccordo autostradale 13 | Raccordo Autostradale Sistiana - Cattinara | Sistiana ( A4 ) → Cattinara ( Sistiana-Rabuiese ) | 21,0 | - |

| | Raccordo autostradale 14 | Raccordo Autostradale Opicina-Fernetti Diramazione per Fernetti | Opicina ( RA 13 ) → Fernetti | 1,5 | - |

| | Raccordo autostradale 15 | Tangenziale di Catania | San Gregorio di Catania ( A18 )→ Priomosole ( SS114 ) | 20,4 | - |

| | Sistiana-Rabuiese | Autostrada Sistiana-Rabuiese | Cattinara ( RA13 ) → Valico di Rabuiese | 10,1 | - |

Anas, al 2021, ha partecipazioni azionarie in:cite-ref-bilancio2021-47-0[47]

• Anas International Enterprise - 100,00%

• Anas Concessioni Autostradali - 100,00%

• mwaxuQuadrilatero Marche Umbria - 92,38%

• PMC Mediterraneum - 1,50%cite-ref-48[48]

• mwax4Stretto di Messina S.p.A. - 36,70%cite-ref-49[49]

• mwayyAutostrade del Lazio (in liquidazione) - 50,00%

• mwaygConcessioni Autostradali Lombarde - 50,00%

• Italian Distribution Council (in liquidazione) - 6,67%

• Consel (Consorzio ELIS per la formazione professionale superiore) - 1,00%

Nel corso della sua storia ANAS ha avuto quote nelle seguenti società:

• mwazeConcessioni Autostradali Venete - 50,00%

• mwazmAutostrada Asti-Cuneo - 35,00%

• mwazuSocietà Italiana per il Traforo del Monte Bianco - 32,13%

• mwazcSitaf S.p.A. - 31,75%

Tali partecipazioni il 15 Aprile 2025 sono state trasferite ad mwazkAutostrade dello Stato.

Quella che segue è la tabella di comparazione dei dati finanziari della società.

| Anno | Risultato netto di esercizio (in milioni di €) | Margine operativo lordo ( EBITDA ) (in milioni di €) | Risultato operativo ( EBIT ) (in milioni di €) | Patrimonio netto (in miliardi di €) | Dipendenti |

|---|---|---|---|---|---|

| 2024 [ 50 ] | (-92,01) | 126,12 | (-45,27 | 2.189.965.812 | 8.018 |

| 2023 [ 51 ] | (-162,73) | 135,92 | (-46,53) | 2.281.727.437 | 7.726 |

| 2022 [ 52 ] | 4,84 | 203,46 | (-0,81) | 2.269.892.000 | 7.236 |

| 2021 [ 53 ] | 0,40 | 147,36 | (-6,61) | 2.441.467.804 | 6.951 |

| 2020 [ 54 ] | (-168,76) | 167,97 | (-19,63) | 2.441.467.804 | 6.835 |

| 2019 [ 55 ] | (-71,14) | 128,07 | (-25,26) | 2.611.210.628 | 6.582 |

| 2018 [ 56 ] | 2,04 | 157,76 | (-11,64) | 2.685.379.092 | 6.283 |

| 2017 [ 57 ] | 0,56 | 175,47 | 14,82 | 2.867.338.723 | 6.117 |

Attestato e Medaglia di pubblica benemerenza di I classe del Dipartimento della protezione civile

«Per la partecipazione all'evento sismico del 6 aprile 2009 in Abruzzo, in ragione dello straordinario contributo reso con l'impiego di risorse umane e strumentali per il superamento dell'emergenza»

—

Roma, decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 11 ottobre 2010

cite-note-bilancio2024-11. mwa9imwa9mmwa9qAnas Bilancio 2024 (mwa9umwa9yPDF), su mwa9cstradeanas.it. mwa9gURL consultato il 27 ottobre 2025.

cite-note-altalex-22. ↑ mwa9wmwa90mwa94L’Anas: cenni di storia, profili legislativi e aspetti sociorganizzativi, su mwa98altalex.com, 6 maggio 2022.

cite-note-fsi-33. ↑ mwa-mmwa-qmwa-uAnas entra nel gruppo Ferrovie dello Stato: investimenti per 108 miliardi di euro in 10 anni, su mwa-ytoday.it, 6 maggio 2022.

cite-note-44. ↑ mwa-omwa-smwa-wBollettino dell'Autorità Garante della Concorrenze e del mercato. Al proposito della qualificazione di organismo pubblico, leggasi la pagina 15 del bollettino, su mwa-0infoparlamento.it, 5 febbraio 2018.

cite-note-dl180416-55. ↑ mwa-emwa-imwa-mDecreto Legislativo 18 aprile 2016, n. 50, su mwa-qgazzettaufficiale.it, 6 maggio 2022.

cite-note-66. ↑ mwa-gmwa-kmwa-oIstat, Istituto Nazionale di Statistica. Elenco delle Amministrazioni Pubbliche (mwa-smwa-wPDF), su mwa-0istat.it, ottobre 2018. mwa-4URL consultato il 9 febbraio 2019 mwa-8(archiviato dall'mwbaaurl originale il 13 novembre 2018).

cite-note-77. ↑ mwbaqmwbaumwbayIpa, Indice delle Pubbliche Amministrazioni, su mwbacindicepa.gov.it, 28 gennaio 2019.

cite-note-contoeconomico-88. ↑ mwbasmwbawmwba0Elenco delle amministrazioni pubbliche inserite nel conto economico consolidato, 30-09-2021, su mwba4gazzettaufficiale.it, 6 maggio 2022.

cite-note-99. ↑ citerefmwbbiDecreto legislativomwbbm mwbbq27 giugno 1946, n. 38, in materia di "mwbbuIstituzione dell'Azienda Nazionale Autonoma delle Strade."

cite-note-1010. ↑ mwbbkmwbbomwbbsStoria d'Italia, su mwbbw150storiaditalia.it. mwbb0URL consultato il 25 giugno 2017 mwbb4(archiviato dall'mwbb8url originale il 22 febbraio 2019).

cite-note-1111. ↑ mwbcmmwbcqLeggemwbcu mwbcy21 maggio 1955, n. 463, in materia di "mwbccProvvedimenti per la costruzione di autostrade e strade e modifiche alle tasse automobilistiche."

cite-note-1212. ↑ mwbcsmwbcwLeggemwbc0 mwbc413 agosto 1959, n. 904, in materia di "mwbc8Sistemazione, miglioramento e adeguamento delle strade statali di primaria importanza e integrazione di fondi per l'esecuzione del programma autostradale."

cite-note-1313. ↑ mwbdmmwbdqLeggemwbdu mwbdy7 febbraio 1961, n. 59, in materia di "mwbdcRiordinamento strutturale e revisione dei ruoli organici dell'Azienda nazionale autonoma delle strade (A.N.A.S.)."

cite-note-1414. ↑ mwbdsmwbdwLeggemwbd0 mwbd424 luglio 1961, n. 729, in materia di "mwbd8Piano di nuove costruzioni stradali ed autostradali."

cite-note-1515. ↑ mwbemmwbeqmwbeuCronache dell'epoca. - Un riassunto della vicenda giudiziaria si trova in una nota sentenza della mwbeyCorte dei Conti: mwbecmwbegmwbeksentenza mwbeo(archiviato dall'mwbesurl originale il 5 marzo 2009).

cite-note-1616. ↑ Opere interessate: ricostruzione di variante del tratto mwbe8Grosio-mwbfaSondalo-mwbfeBormio, mwbfistrada statale 300 relativa al mwbfmpasso del Gavia, costruzione della variante della mwbfqstrada statale 470 della mwbfuVal Brembana, variante di collegamento della mwbfystrada statale 659 con la mwbfcstrada statale 33

cite-note-1717. ↑ Il Tribunale riconobbe sussistere concussione, corruzione propria, corruzione impropria ed illecito finanziamento dei partiti

cite-note-1818. ↑ Per un'idea sull'intricata rete di intrecci ed implicazioni del ministro Prandini, si veda un mwbf4mwbf8mwbgaarticolo giornalistico del tempo.

cite-note-1919. ↑ mwbgqmwbgumwbgyAnas, il direttore accusa Prandini, su mwbgcricerca.repubblica.it. mwbggURL consultato il 9 novembre 2017.

cite-note-2020. ↑ Ci si riferisce ad un viaggio organizzato a Taiwan nel 1991 per consentire al ministro e ad una selezione di dipendenti dell'Anas, accompagnati da imprenditori del settore, di prendere parte al conferimento a Prandini di una laurea honoris causa in filosofia - mwbgwmwbg0mwbg4fonte.

cite-note-forlani-2121. ↑ mwbhqmwbhumwbhyForlani nei guai per l’Anas – Repubblica, su mwbhcricerca.repubblica.it. mwbhgURL consultato il 9 novembre 2017.

cite-note-2222. ↑ mwbhwmwbh0mwbh4A giudizio De Mita e Forlani - Repubblica, su mwbh8ricerca.repubblica.it. mwbiaURL consultato il 9 novembre 2017.

cite-note-2323. ↑ mwbiqmwbiumwbiyTangenti Anas si costituisce Cesa, su mwbicricerca.repubblica.it. mwbigURL consultato il 9 novembre 2017.

cite-note-2424. ↑ mwbiwmwbi0mwbi4Fonte, su mwbi8archiviostorico.corriere.it.

cite-note-2525. ↑ Pubblicata in mwbjmGazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana il 10 agosto mwbjq2002

cite-note-2626. ↑ mwbjgmwbjkmwbjoAnas, Ciucci lascia la presidenza dopo le polemiche e i crolli, su mwbjsCorriere.it, 13 aprile 2015. mwbjwURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-2727. ↑ mwbkamwbkemwbkiIl presidente dell'Anas annuncia le dimissioni, su mwbkmLaStampa.it, 13 aprile 2015. mwbkqURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-2828. ↑ mwbkgmwbkkmwbkoLe dimissioni del presidente di Anas, su mwbksIlPost.it, 13 aprile 2015. mwbkwURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-2929. ↑ mwblamwblemwbliAnas, governo Renzi scarica Ciucci. E il supermanager annuncia dimissioni, su mwblmIl Fatto Quotidiano, 13 aprile 2015. mwblqURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-3030. ↑ mwblgAlessandro Arona, mwblkmwbloAnas, Ciucci incontra Delrio e annuncia dimissioni a metà maggio, su mwblsIl Sole 24 Ore, 13 aprile 2015. mwblwURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-3131. ↑ mwbmaPietro Salvatori, mwbmemwbmiPietro Ciucci si dimette dalla guida dell'Anas per non farsi cacciare dal governo. Palazzo Chigi da tempo studia un avvicendamento, su mwbmmHuffington Post, 13 aprile 2015. mwbmqURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-3232. ↑ mwbmgmwbmkmwbmoAddio di Ciucci all'Anas, dimissioni all'assemblea di maggio, su mwbmsANSA, 13 aprile 2015. mwbmwURL consultato il 15 aprile 2015.

cite-note-3333. ↑ mwbnamwbnemwbniFS Italiane: conferite azioni Anas, su mwbnmstradeanas.it, 18 gennaio 2018. mwbnqURL consultato il 23 maggio 2018.

cite-note-3434. ↑ mwbngLorenzo Centenari, mwbnkmwbnoFusione Anas-FS: nasce un polo da 44 mila km di rete, su mwbnsmotorbox.com, 22 gennaio 2018.

cite-note-3535. ↑ mwbn8mwboamwboeFS Italiane: nominati i nuovi cda di RFI, Trenitalia, Anas, Italferr, Busitalia, FS Sistemi Urbani, Ferservizi e FS International, su mwboifsitaliane.it.

cite-note-3636. ↑ mwboymwbocmwbogStruttura organizzativa, su mwbokAnas S.p.A., 8 novembre 2016. mwbooURL consultato il 16 luglio 2020.

cite-note-3737. ↑ Art.12, comma 3, d.lgs. 30 aprile 1992 n. 285; art. 23 D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495

cite-note-3838. ↑ mwbpemwbpiquotidiano.net, mwbpmhttps://www.quotidiano.net/cronaca/tutor-vergilius-attivi-1.6673345mwbpq Titolo mancante per url mwbpuurl (aiuto).

cite-note-rete-anas-3939. ↑ mwbp8mwbqamwbqeLa rete Anas, su mwbqiAnas S.p.A.. mwbqmURL consultato il 18 settembre 2021.

cite-note-infomar-4040. ↑ mwbqcmwbqgmwbqkPiano rientro strade, Anas integra altri 6,500 chilometri, su mwbqoinformazionimarittime.com, 6 maggio 2022.

cite-note-4141. ↑ mwbq4mwbq8mwbraConferenza Unificata: via libera al trasferimento ad Anas di oltre 3.500 km di rete nazionale e regionale, su mwbrestradeeautostrade.it, 9 agosto 2017. mwbriURL consultato il 14 settembre 2020.

cite-note-4242. ↑ mwbrymwbrcmwbrgDecreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 20 febbraio 2018, su mwbrkGazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana, 28 aprile 2018. mwbroURL consultato il 14 settembre 2020.

cite-note-piemonte-4343. ↑ mwbr4mwbr8mwbsaDecreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 21 novembre 2019. Revisione della rete stradale relativa alla Regione Piemonte., su mwbsegazzettaufficiale.it, 6 maggio 2022.

cite-note-erlombtoscven-4444. ↑ mwbsumwbsymwbscDecreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 21 novembre 2019. Revisione delle reti stradali relative alle Regioni Emilia-Romagna, Lombardia, Toscana e Veneto., su mwbsggazzettaufficiale.it, 6 maggio 2022.

cite-note-4545. ↑ mwbswmwbs0mwbs4Normattiva.

cite-note-462. Giro ad anello attorno a mwbtiRoma.

cite-note-bilancio2021-4747. ↑ mwbtymwbtcmwbtgAnas Bilancio 2021 (mwbtkmwbtoPDF), su mwbtsstradeanas.it. mwbtwURL consultato il 26 settembre 2022.

cite-note-4848. ↑ Il 58,50% di PMC Mediterraneum è controllato da Anas International Enterprise

cite-note-4949. ↑ mwbummwbuqilsole24ore.com, mwbuuhttps://www.ilsole24ore.com/art/ponte-stretto-aumento-capitale-370-milioni-mef-55percento-quote-AFMXserBmwbuy Titolo mancante per url mwbucurl (aiuto).

cite-note-relazionefinanziariaanno202-503. mwbu0mwbu4mwbu8Relazione finanziaria della società ANAS anno 2023 (mwbvamwbvePDF), su mwbvistradeanas.it. mwbvmURL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2023-514. mwbvcmwbvgmwbvkRelazione finanziaria della società ANAS anno 2023 (mwbvomwbvsPDF), su mwbvwstradeanas.it. mwbv0URL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2022-525. mwbwemwbwimwbwmRelazione finanziaria della società ANAS anno 2022 (mwbwqmwbwuPDF), su mwbwystradeanas.it. mwbwcURL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2021-536. mwbwsmwbwwmwbw0Relazione finanziaria della società ANAS anno 2021 (mwbw4mwbw8PDF), su mwbxastradeanas.it. mwbxeURL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2020-547. mwbxumwbxymwbxcRelazione finanziaria della società ANAS anno 2020 (mwbxgmwbxkPDF), su mwbxostradeanas.it. mwbxsURL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2019-558. mwbx8mwbyamwbyeRelazione finanziaria della società ANAS anno 2019 (mwbyimwbymPDF), su mwbyqstradeanas.it. mwbyuURL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2018-569. mwbykmwbyomwbysRelazione finanziaria della società ANAS anno 2018 (mwbywmwby0PDF), su mwby4stradeanas.it. mwby8URL consultato il agosto 2025.

cite-note-relazionefinanziariaanno2017-5710. mwbzmmwbzqmwbzuRelazione finanziaria della società ANAS anno 2017 (mwbzymwbzcPDF), su mwbzgstradeanas.it. mwbzkURL consultato il agosto 2025.

cite-note-5811. mwbz0mwbz4gazzettaufficiale.it, mwbz8https://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2010/11/26/277/sg/pdfmwbaa Titolo mancante per url mwbaeurl (aiuto).

• mwbacAutostrade in Italia

• mwbakAzienda Autonoma Statale della Strada

• mwbasCasa cantoniera

• mwba0Strade statali in Italia

• mwba8Tangentopoli

• mwbbeTangenti Anas anni '90

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'Anas

• Sito ufficiale, su stradeanas.it.

• citerefsapere-itANAS, su sapere.it, De Agostini.

• citerefbritannica-com(EN) Azienda Nazionale Autonoma delle Strade Statali, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

• mwbbgNumerazione e Gallerie delle Strade Statali Italiane. Edited by: Eugenio A. Merzagora, su home.no.net.